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GoFun如何让“新能源汽车产业集群”这头大象起舞?

来源:网络整理       更新时间:2019-03-14 23:20

     作为中国国民经济支柱产业之一的汽车行业,在今年的《政府工作报告》中多次被提及,新能源汽车产业集群更被多次“点名”,这显现了在新能源汽车发展正处于转型变革期时,建立一个完整而强大的新能源汽车产业链,形成规模效应,显得十分必要而紧迫。

  作为共享出行行业的巨头,GoFun出行一直聚焦新能源汽车的业态,并围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”发展方向,实施“共享出行+新能源汽车”的战略规划,为整个新能源汽车产业集群与出行市场的有效衔接挥着不可替代的作用。

GoFun如何让“新能源汽车产业集群”这头大象起舞?

  产业集群成大趋势 GoFun出行“鲶鱼”效应明显

  随着能源安全和环境保护意识的不断强化,新能源汽车已成为当前全球汽车业发展中各国争夺的战略制高点。现阶段,新能源汽车产业迈入稳步发展阶段,包括主流主机厂、著名零部件厂商,以及科技公司在内的众多企业都在专注于将其投入出行市场,形成一条完整的产业链条。政府关注焦点也从新能源汽车本身转向最终的新能源汽车产业集群,逐步推出整合多方优势、推动产业重组的政策和规划。新能源汽车走向产业集群的趋势已成为潮流。

  与此同时,各企业在产业集群中扮演的角色也发挥着至关重要的作用。如今轰轰烈烈的新能源汽车行业的竞赛,其参赛模式是“组团作战”。科技巨头凭借技术长板,试图占据价值链最核心的AI等技术环节,但缺乏整车制造能力;传统车企危机意识强烈,整合上下游产业链不断在量产车型上升级新能源汽车的续航里程,但在创新性和开放性上不及其它企业。虽然两者结合能有效发挥各自优势,但缺乏新能源汽车的应用场景,此时而共享出行企业的优势突显出来,逐渐开始扮演产业集群的支撑者,甚至是主导者的角色。

  尤其对于直面市场和用户的共享出行巨头来说,打磨制造技术本身是一方面,更重要的是在复杂的产业链条中,建立价值中枢,与更多玩家形成共赢——而论及共赢,横贯整个产业链,不分行业界限的GoFun出行平台,称得上是产业集群下的合作样本。

  众所周知,新能源汽车是“综合性”很强的技术领域:相比于传统汽车各产业链条的标准化,新能源汽车在数据采集和基础服务层面都无比依赖产业协同,市场与用户最终能否满意考验的是整个产业的优化能力,不同层面的改进必须通过真实运用数据考验作为参照标准。滋生于本土的GoFun出行更了解国内用户的想法和市场反馈,也拥有更多的中国道路数据和资源,据此形成的价值中枢,有效作用于产业,让新能源汽车跑起来的“抓地力”更强,更有后劲。

  在国内,GoFun出行已凝聚新能源汽车全产业链上诸多个重要玩家,生态构建最为深入。不难发现,坐拥庞大的中国市场,政策环境以及开放生态优势的GoFun出行,坚持“互惠共赢”的核心策略,提供“产业规划、选址服务、资源配置、行业圈层、专业载体、一揽子政策、全程服务”等全流程综合解决方案;之于产业,GoFun出行凭借多年来积累的技术经验优势,成为刺激新能源汽车产业,不断焕发活力的“鲶鱼”一般,减少不同工序节点的摩擦阻力,让不同环节的企业更具效率地释放潜能。

  出行领域加速一体化 GoFun出行推动“1+1”模式发展

  在科技创新不断赋能的大背景下,产业集群的形成让出行领域内制造业和服务业的界限也不再明显。很多新能源汽车企业也开始考虑如何从制造业转向服务业,从目前来看,自主、投资、合作及收购是车企加强出行领域布局的四大主要方式和途径,其中,国外车企通过四种方式的不同组合完成,国内车企的布局方式相对单一,多数采取自主发展形式,少数企业采用共同合作的方式。从业态上来看,共享汽车、专车和P2P租车是车企选择进入的三大业态。

  其中新能源共享汽车是国内外车企探索出行领域的主流选择,不少企业拥有自主分时租赁平台或汽车共享平台。这条路径上,相较于未来深耕私家车市场更宏大的蓝图,车企们只把共享汽车当作对冲风险的副线,研发精力大多仍集中在私家车制造的主线——这意味着,共享汽车模式更像是某种“边缘性创新”,而恰恰是这种不断的创新,才颠覆撬动了出行行业全盘。GoFun出行从服务业向制造业顺势而上,凭借长远战略眼光和先手优势成功实现了突围,形成了“共享出行+新能源汽车”的“1+1”开放式生态布局,


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