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新能源汽车的补贴将会调整

来源:未知       更新时间:2017-12-05 10:57

新能源汽车的补贴将会调整

  

  新能源汽车的补贴,在大家的生活中会带来更多的影响,而我们大家在生活中要更好的认识这样的一个补贴的调整,因为在大家的生活中新能源汽车是一种趋势,而国家对于汽车补贴进行调整的意图是什么呢?

  

  2017年第四季度过半,车企和电池企业都在忙着冲刺销量的时候,一个令人担忧的消息不胫而走——2018年新能源汽车补贴政策将提前退坡,并作出较大调整。经历过2016年补贴政策调整的车企和电池企业犹如惊弓之鸟,补贴如何调整,企业何去何从,新能源产业的传统旺季笼罩上一层阴霾。电池中国网细致梳理了目前网络流传的各种补贴政策调整版本:从10月中下旬有消息称2018年将提前退坡,退坡幅度20%;再到十一月上旬流传的财政退坡幅度将达到40%;再到财政部有关补贴政策审议稿内容的“流出”,对新能源汽车补贴进行了细致的划分。种种迹象表明,尽管补贴政策调整方案还未落实,但2018年补贴调整已经板上钉钉。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波认为,通过补贴政策的调整,有利于新能源汽车产品质量的提升,有利于相关资源向优势企业靠拢,使行业出现一批有代表性的企业,使行业的规范性提高,有利于新能源汽车产业做大做强。但不可否认无论是在技术参数方面,还是财政补贴方面,细微的一个数据调整,都将可能会引起2018年新能源汽车产业的新一轮“强震”。

  

  从宏观角度来看,按照国家《汽车产业中长期发展规划》要求:到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上,力争实现350Wh/kg,系统比能量力争达到260Wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。据此推算,系统比能量从目前的120Wh/kg到2020年的260Wh/kg,相差140Wh/kg。在未来的3年时间内,预计每年将提升40Wh/kg以上。也就是说每年国家能量密度的调整极限将在40Wh/kg左右。而从财政补贴方面来看,按照国家财政部每年既定补贴300亿元的预算,随着新能源汽车数量的增加,相对应的单位车辆的补贴势必是减少的。而从目前网络上流传的消息来看,国家补贴标准从“一刀切”变得逐渐细致起来。从目前流传出的细节来看,颇具有针对性。


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